螺桿和機筒這兩個部件的組合工作質量，對物料的塑化、制品的質量和生產效率，都有重要影響。它們的工作質量與兩個部件的制造精度、裝配間隙有關。當兩部件磨損嚴重、擠出機的產量下降時，就應該安排對螺桿、機筒的維修。

一、 螺桿和機筒的損壞原因

1、 螺桿在機筒內轉動，物料與二者的摩擦，使螺桿與機筒的工作表面逐漸磨損：螺桿直徑逐漸縮小，機筒的內孔直徑逐漸增加。這樣，螺桿與機筒的配合直徑間隙，隨著二者的逐漸磨損而一點點增加?？墒?，由于機筒前面機頭和分流板的阻力沒有改變，這就增加了被擠塑物料前進時的漏流量，即物料從直徑間隙處向進料方向流動量增加。結果使擠出機生產量下降。這種現象又使物料在機筒內停留時間增加，造成物料分解。如果是聚乙 烯，分解產生的氣錄化體加強了對螺桿和機筒的腐蝕。

2、 物料中如有玻璃纖維等填充料，能加快螺桿和機筒的磨損。

3、 由于物料沒有塑化均勻，或是有金屬異物混入料中，使螺桿轉動扭矩力突然增加，這種扭矩高出螺桿的強度限制，使螺桿扭斷。這是一種很規事故損壞。

二、 螺桿的修 復

1、 扭斷的螺桿要根據機筒的實際內徑來考慮，按與機筒的正常間隙給出新螺桿的外徑偏差進行制造。

2、 磨損螺桿直徑縮小的螺紋表面經處理后，熱噴涂耐 磨合金，然后再經磨削加工至尺寸。這種方法一般有噴涂廠加工修 復，費用還比較低。

3、 在磨損螺桿的螺紋部分堆焊耐 磨合金。根據螺桿磨損的程度堆焊1~2mm厚，然后磨削加工螺桿至尺寸。這種耐 磨合金由C、Cr、Vi、Co、W和B等材料組成，增加螺桿的耐 磨損和耐腐蝕的能力。堆焊廠對這種加工的費用很高，除要求的螺桿，一般很少采用。

4、 修 復螺桿也可用表面鍍硬鉻方法，鉻也是耐 磨和耐腐蝕的金屬，但硬的鉻層比較容易脫落。

三、 機筒的修 復

機筒的內表面硬度高于螺桿，它的損壞要比螺桿來得晚。機筒的報廢就是內徑直徑由于時間磨損而增大。它的修 復方法如下：

1、 因磨損增加直徑的機筒，如果還有一 定的滲氮層時，可把機筒內孔直接進行鏜孔，研磨至一個新的直徑尺寸，然后按此直徑配制新螺桿。

2、 機筒內徑經機加工修整重新澆鑄合金，厚度在1~2mm間，然后 精加工至尺寸。

3、 一般情況下機筒的均化段磨損較快，可將此段（取5~7D長）經鏜孔修整，再配一個滲氮合金鋼襯套，內孔直徑參照螺桿直徑，留在正常配合間隙，進行加工配制。

在這里強調一點，螺桿和機筒這兩個重要部件，一個是細長的螺紋桿，一個是直徑比較小而長的孔，它們的機械加工和熱處理工藝都比較復雜，精度的保 證都比較困難。所以，對這兩個部件的磨損后是修 復還是換新件，要從經濟角度分析。如果修理費用比換新螺桿費用低些，就決定修，這不一 定是正確的選擇，修理費用與新費用的比較，只是一個方面。另外還要看修理費用與修理后使用螺桿時間與新費用和新螺桿使用時間的比值。采用比值小的方案才經濟，是正確選擇。

4、 螺桿和機筒制造用材料

制造螺桿和機筒，目前國 內常用材料有45、4OCr和38CrMoAlA。

擠出機中螺桿和機筒的制造材料，常用合金鋼有34CrAINi7和CrMoV9。這種材料的屈服強度有9OOMPa左右。經滲氮處理后，硬度在1OOOHV以上，既耐 磨又有良好的耐腐蝕性。